La amplia línea y tecnología para vehículos de turismo
EmbraguesAmortiguadoresFrenos SuspensiónDirecciónTransmisiones
Productos en exposición
Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
Los sistemas de frenos antibloqueo (ABS) ayudan a los conductores a mantener el control del vehículo
Los sistemas de frenos antibloqueo (ABS) pueden mejorar el control del vehículo y ayudar a evitar el bloqueo de las ruedas durante situaciones de parada de emergencia o en superficies resbaladizas y son compatibles con los requisitos reglamentarios del OEM. Los sistemas de frenos antibloqueo de la compañía han evolucionado para ofrecer una funcionalidad adicional, como la proporción dinámica trasera, que permite un mejor equilibrio y rendimiento de manejo.
Ventajas
- Costo optimizado a través del diseño y estandarización de sistemas modulares
- Diseño compacto, peso ligero.
- Nueva generación de microprocesadores con un tamaño y velocidad de RAM / ROM significativamente extendidos
- Reducción de NVH y mayor vida útil del motor a través del control de velocidad del motor de alta frecuencia
- Admite varios protocolos de red de comunicación.
Control de freno integrado: control de freno electrónico completo y capacidad de sistema regenerativo en una sola unidad integrada
El control de freno integrado es una unidad de control de aplicación de freno electrohidráulico integrado sin vacío que puede reemplazar el control electrónico de estabilidad, el refuerzo de vacío y la bomba de vacío (donde sea necesario), así como los cables, sensores, interruptores y controladores asociados. Ofrece frenado regenerativo en una sola unidad integrada y cubre trenes de potencia de bajo consumo sin la necesidad de bombas de vacío suplementarias.
Ventajas
- Sensación de pedal de freno normal entregada a través de la simulación del pedal
- Proporciona un rendimiento de freno altamente dinámico que incluye funciones automatizadas
- Ayuda a permitir una distancia de frenado reducida, una tasa de aumento de presión rápida para AEB y protección de peatones, ayudando a lograr NCAP
- Cobertura de vehículos desde segmentos de automóviles pequeños hasta camiones ligeros; compatible con todos los trenes motrices
- Beneficios de ahorro de combustible y emisiones de CO₂
- Ahorro de peso significativo
- Menos componentes: embalaje más compacto, instalación simplificada del ensamblaje del vehículo
- Inicio de producción en 2018.
El freno de estacionamiento eléctrico funciona como un freno hidráulico convencional para aplicaciones de freno de servicio estándar y como un freno eléctrico para estacionamiento y frenado de emergencia.
El freno de estacionamiento eléctrico (EPB) es una pinza con un motor adicional (motor en la pinza) que opera el freno de estacionamiento. El sistema EPB se controla electrónicamente y consta del interruptor EPB, el calibrador EPB y la unidad de control electrónico (ECU).
Ventajas
- Arquitectura modular, carga de abrazadera escalable y durabilidad con histéresis reducida
- Ahorro de peso significativo en comparación con los sistemas mecánicos de freno de estacionamiento para mejorar la economía de combustible y reducir las emisiones.
- Cobertura de vehículos desde segmentos de automóviles pequeños hasta camiones ligeros
- El control electrónico permite la integración con otras tecnologías de seguridad.
- Pionera en tecnología EPB en 2000 y ahora en quinta generación con más de 90 millones de pinzas EPB en carreteras mundiales
La pinza trasera IPB ofrece un freno de estacionamiento mecánico integrado con los frenos de servicio estándar.
Los frenos de estacionamiento integrados (IPB), diseñados con un freno de estacionamiento mecánico integrado, están disponibles en diseños de pistón único. La pinza trasera IPB es una solución rentable de servicio y freno de estacionamiento para toda la gama de modelos de automóviles integrada con el diseño de pinza Colette líder en el mundo. Accionado por un pistón y carcasa deslizante, la familia de pinzas ligeras / de bajo arrastre tipo Colette es la pinza flotante más adaptada del mundo.
Ventajas
- Excelente diseño NVH con características opcionales de actualización NVH
- Ahorro de peso debido a componentes livianos (carcasa de aluminio)
- Una amplia gama de opciones de estilo mejoran la apariencia
- Reducción del esfuerzo de ingeniería de aplicaciones debido a múltiples aplicaciones de productos.
Electronic stability control (ESC) systems help control the vehicle’s lateral and longitudinal stability
ESC systems combine anti-lock brakes (ABS) and traction control with a lateral stability control function. These systems are specifically designed to help control and maintain the lateral stability of the vehicle. If a potential loss of vehicle control is sensed, ESC is capable of automatically applying brake pressure to the appropriate wheel(s) and, if necessary, cuts engine throttle to help bring the vehicle back in line with the driver’s intended path
Advantages
- Help OEMs meet CO₂, regulatory and NCAP compliance for active safety systems
- Applications from very small vehicles up to light truck segments
- Several additional versions available:
- ESC high dynamic can deliver faster apply speeds to help meet increasing Euro NCAP and automatic emergency braking (AEB) requirements.
- The ESC premium system utilizes a six piston pump architecture and is designed to provide a higher level of performance through increased pressure apply build rates for emergency braking situations (automatic emergency braking) and driver assistance systems
- ESC hybrid enables brake blending of up to 0.25 g deceleration within the EBC460 architecture. It uses a conventional actuation system with the ability to detect travel sensing in order to provide excellent cost, weight and package characteristics.
- Cost-optimized by modular system design and standardization
- Compact design, light weight and small package size with industry standard interface
- High integration capability with other vehicle safety systems
- New microprocessor generation with significantly extended RAM / ROM size and speed
- NVH reduction and increased motor lifetime through high frequency motor speed control
Los diseños de accionamiento de freno de refuerzo único y en tándem ayudan a ofrecer un rendimiento de freno eficiente y son compatibles con objetivos de combustible y emisiones
Los diseños de los refuerzos de los frenos en tándem y en barra de acoplamiento de Girvac permiten una absorción eficiente de la presión del amplificador, lo que conduce a un rendimiento mejorado. Permite que la carcasa del refuerzo sea mucho más delgada y ligera, ya que la carcasa no necesita transmitir la fuerza a través del refuerzo. El servofreno funciona en combinación con un cilindro maestro de sello fijo que utiliza sellos que aíslan el líquido de frenos en dos circuitos distintos ubicados en la carcasa del cilindro maestro.
Ventajas
- Un diseño líder en la industria.
- Voladizo más corto del cilindro maestro montado en el refuerzo
- Diseño compacto de cilindro maestro
- El refuerzo individual cubre una amplia gama de vehículos, desde automóviles pequeños hasta camiones y SUV, mientras que el refuerzo en tándem cubre una amplia gama de vehículos, desde automóviles medianos hasta camiones y SUV
- Peso más ligero para ayudar a aumentar la economía de combustible y reducir las emisiones.
- Soluciones de embalaje optimizadas a través de dimensiones de componentes más pequeñas.
- Se aplica un ruido reducido y un freno suave para mejorar la comodidad del conductor
- Disponible con funciones Dual Rate o Mechanical Brake Assist para un rendimiento mejorado
- Fácil integración del interruptor de la luz de freno o el sensor de desplazamiento del pedal
- Compatible con los sistemas Start / Stop y todas las variantes ESC
Pinzas delanteras diseños de pistón simple y doble
La pinza delantera es accionada por uno o dos pistones y una carcasa deslizante y es una solución de frenos rentable y de alto rendimiento para modelos de automóviles de mediano a alto que ayuda a satisfacer la demanda de un mejor rendimiento de los frenos. La familia de pinzas ligeras de bajo arrastre tipo Colette es la pinza flotante más adaptada del mundo. Los frenos Colette están disponibles para frenos delanteros en diseños de pistón simple y doble, así como para aplicaciones de freno trasero.
Ventajas
- Gama completa de cartera de productos
- Excelentes características de vibración de ruido y dureza con características opcionales de actualización NVH
- Características de minimización de resistencia residual / componentes livianos para soportar la reducción de emisiones de CO2
- Reducción del esfuerzo de ingeniería de aplicaciones debido a múltiples aplicaciones de productos.
- Una amplia gama de opciones de estilo para mejorar la apariencia.
ZF produce una variedad de tecnologías de seguridad del cinturón de seguridad que ayudan a mejorar la protección de los ocupantes.
Los avanzados sistemas de cinturones de ZF ayudan a administrar la energía de los ocupantes durante un accidente automovilístico. Como parte integral del sistema de seguridad de los ocupantes del vehículo, las tecnologías de los cinturones de seguridad ZF utilizan información de detección para ayudar a personalizar la protección de los ocupantes y pueden funcionar en conjunto con las bolsas de aire para adaptarse a las variables de choque. ZF ofrece aplicaciones para los asientos delanteros y traseros.
Ventajas
- Sistemas de cinturones de seguridad activos: el retractor de control activo de ZF y el levantador de hebilla activo son diseños avanzados de cinturones de seguridad que funcionan en combinación con los sistemas de seguridad activa del vehículo. Estas tecnologías de cinturón de seguridad pueden ayudar a los ocupantes del vehículo a ubicar y abrochar la hebilla; ayuda a reducir la holgura del cinturón de seguridad en situaciones de manejo dinámico; y ayuda a disminuir la posibilidad de que los ocupantes estén fuera de posición.
- Sistemas de cinturones de seguridad: ZF continúa desarrollando un sistema de cinturones de seguridad estándar para aplicaciones de asientos delanteros y traseros. Las tecnologías de los cinturones de seguridad incluyen una variedad de pretensores retractores del cinturón de seguridad, pretensores de anclaje y hebilla, así como ajustadores de altura y hebillas.
Ciclo de conferencias ZF en el marco de la exhibición
09:30 am
Nueva reglamentación en seguridad pasiva10:30 am
Materiales que aseguran calidad11:30 pm
Sistemas de trasmision de larga durabilidad12:30 pm
Relacion de ejes combinados2:30 pm
Materiales que aseguran calidad3:30 pm
Nueva reglamentación en seguridad pasiva4:30 pm
Relacion de ejes combinados5:30 pm
Sistemas de trasmision de larga durabilidad10:30 am
Nueva reglamentación en seguridad pasiva11:30 am
Materiales que aseguran calidad01:30 pm
Sistemas de trasmision de larga durabilidad02:30 pm
Relacion de ejes combinadosSala de prensa del expositor
Más espacio en cabinas de vehículos más pequeños
ZF lanza el primer freno de estacionamiento eléctrico delantero de la industriaZF lanza la primera tecnología Front Electric Park Brake (EPB)El freno de estacionamiento eléctrico delantero es ideal pa...
Leer más
ZF en el CONEXPO, Las Vegas 2020
Queda mucho trabajo por delante para la industria de la construcción: el polvo fino de los sitios de construcción, las emisiones de combustible y el ruido afectan al medio ambiente y a los habitantes ...
Leer más
Componentes para la nueva transmisión híbrida ZF
La empresa conjunta con Wolong refuerza nuestra posición en el mercado y nuestra ventaja competitiva en China, que sigue siendo el mercado más grande para la movilidad eléctrica en el mundo", dice Jör...
Leer más
